есть способ,купить машину на месте в россии.

Способ есть - желания нет.
Если посмотрите job jobrequirements для работы автоэлектрика в России - везде требуется знание "коррекции пробега автомобиля" т.е. сматывания спидометра. Все машины которые я смотрел прошли "обновление".
Хотелось бы приобрести машину без вранья. Пробег можно оценить, но не достоверно.
У меня была девятка, наверное, на ней и остановлюсь. Высокий клиренс, по грязи прёт, не привлекает вурдалаков, ремонтопригодна.

Скажите спасибо Таможенному союзу. Это заградительная пошлина для машин старше 5 лет. Если машина меньше 5 лет - сумма вдвое меньше.

Усредненная цена на авто среднего ценового сегмента в России сейчас около 725 тыс.руб. (US 22.650) Такие машинки уже приноровились называть дешевыми. За эти деньги зачастую вы получаете практически "пустой" автомобиль собранный в России. Даже с учетом драконовских пошлин видимо есть смысл подумать о 3-4-летнем автомобиле достойном авто. Хороший новый автомобиль в России будет стоить от 35 до 50 тыс.долл. Главное удачно найти машину здесь. Недаром таможенные терминалы как и раньше забиты "американцами".

Расчет таможенной пошлины за авто старше 7 лет производится относительно объема двигателя , не зависимо от стоимости , от стоимости рассчитывают новые автомобили, т.е. возраст которых до 3 лет, самым выгодным для ввоза считаются автомобили от 3 до 5 лет , стоимость растаможки за кубический см двигателя такого авто дешевле чем если машине уже более пяти лет , и чем больше двигатель, тем больше стоит растаможка каждого кубического сантиметра .
Сейчас есть смысл ввозить автомобили с электродвигателем, т.к. таможенные пошлины на такие автомобили в России , Казахстане и Белорусии обнулены и это будет в силе ближайшие два года

Леонид,

В смысле -гибриды?
Я не люблю машины последних поколений (drive by wire). Те у которых двигатель управляется не тросом от педали, а сервоприводом через компьютер. Десятки людей погибли от этого. Помните случай с "ковриками" на Тойоте? Это были не коврики, а косяк в дизайне - двигатель мог стартануть на полную мощность без нажатия на педаль газа. У моего друга так стартанул на перекрёстке новый Ниссан Алтима здесь
Мне вообще нравятся машины до 2002 года. Без V V T технологий.
Я думаю над другим вариантом. Найти В России убитый RAV4 или что-то на него похожее и переслать на него двигатель трансмиссию отсюда. Здесь можно взять отличные запчасти с малым пробегом из Японии. Так можно за полцены управиться. А на внешний вид я внимания не обращаю. Меня волнует только надёжность и не склонность к ржавчине как у Мазд или Субару. Или не париться и взять и вылизать девятку.
У меня предыдущая (доведённая) разгонялась до 100 за 11 сек, и полностью ложила стрелку на спидометре 180 км.час.
Хотя тему гибрида проработаю.

Я смотрю что на гибриды льготы не распостраняются - просто не учитывается мощность электродвигателя, а Теслу покупать нет возможностей, да и желания.
Иномарка получше только по одной причине - безопасность, так как есть airbags.
Новые машины в России также в основном с электроусилителем руля. Я на такую конструкцию не сяду. Только гидравлика или вообще без ничего.

Речь идет не о гибридах , а о полностью электрических авто

Цена на электрокары - $100 000.
Короче, ясно что дело тёмное.

Скорее всего возьму Ладу Приору Универсал
10 тысяч новая, или найти хорошую БУ тысяч за 7.
http://www.youtube.com/watch?v=VJeFXQV8q_8

Электро - пока темная лошадка. Бесплатная медленная заправка - кусок сыра. Сеть станций растет очень быстро, по причине малых капиталовложений. Однако самих машин мало, выбор невелик. Самая популярная в России - Mitsubishi i-MiEV, за весь прошлый год продали всего порядка 200 штук . Цена на маленькую машинку - недетская, около US 60.000 в базе. Народ не хочет покупать. Даже при отмене пошлин цена составит US 40.000. В Японии на базовый электро Nissan Leaf цена тоже стартует от US 40.000. Если покупать универсал сделанный в России, то, наверное, лучше Ладу Ларгус.

Посмотрел Ларгус. Это уже фактически минивэн - 7 мест. Двигатель и коробка - Рено. Аэродинамика наверное не очень из-за тупого зада.Цена 12-13 тыс. За новый авто! Думаю что это оптимум. Задние двери - вообще сказка.
К тому же ликвидность. Думаю что его легко продать.

Ларгус неплохая машинка. Адаптированнная к российским условиям. Есть 5-местка, есть 7-местка. Сделана на базе Рено Логана , как и внедорожник Дастер. Тоже присмотритесь. Цена приятная. Платформа, ходовка, как и двигатель ( поставляется из Испании, скоро начнут собирать в России), коробка - все Рено. Только шильдик Лада. Подвеска неубиваемая. Вместимость впечатляет. Отличный автомобиль для работы и отдыха. Продажи растут на 20% в год.

Есть ли на неё очередь? Или в свободной продаже?

Это зависит только от региона.

Позвонил в автосалон в России там где возможно буду брать Ларгус. Хорошие новости: на машине гидроусилитель руля (не электро!), управление двигателем - тросовое, не электропедаль! Прямо как по заказу считали мои пожелания. Простую (дешёвую комплектацию 360 000 руб) надо ждать месяц-два. Дорогие (440000 руб ) в наличии на выбор. Но есть смысл брать с более мощным двигателем, уверен что легче продать при нужде. 1.6л 16 клапанов - цена на машину от 441000 =
$13300. Гарантия - три года или 100 000км.
Похоже что российский автопром со временем развернётся неплохо.

Росс.автопрома давно нет. В том же Автовазе контрольный пакет у Рено-Ниссан. В стране построены и выпускают продукцию автозаводы всех крупнейших марок мира. Выбор автомобилей впечатляет, огромные автосалоны повсюду. В стране ежегодно покупается 2 млн. новых авто. Дело в другом. В жадности продавцов подчас ставящих неадекватные цены на модели которые не выпускаются в России. Как правило, эти модели изначально находятся в сегменте вышесредней ценовой категории. Дополнительная немаленькая наценка так и вовсе перемещает их в ценовой премиум-класс ( от US 70.000 и выше) Что несколько несправедливо, особенно зная реальные цены на эти машины здесь.