Вопрос не так уж и прост по маслам, наиболее распространенное заблуждение выразил Петр: Какое надо, такое и заливает.
Современные машины требуют специфических масел с определенными добавками, некоторые двигатели весьма чувствительны к этому, и использование неправильного масла приводит к быстрому выходу из строя двигателя.
Выбор масла, как "специалисты" в магазине автозапчастей подскажут опираясь на SAE 0W30, SAE 5W40 или подобное - это вчерашний день.
Если хотите что бы ваша машина служила вам долго и без проблем, покупайте масло сами, контролируйте выбор.
Механик в гараже не может держать линию масел для всех машин, потому он покупает бочку оптом что б дешевле, и заливает "хорошее" масло всем из нее. SAE 5W30, или подобное, это не что иное как температура использования масла, как в Совке мы называли летнее, зимнее.
Прийдя в магазин, вы увидите целую линию почти одинаковых масел, какое выбрать? Ответ вы найдете сзади упаковки, где сказано спецификация, там будет сказано Exceeds или Approved и цифры как например: Mercedes-Benz 229.52; Porsche C30, VW 504.00/507.00
Найдя в паспорте машины номер спецификации, согласно ей и покупайте масло, приехав гараж со своим маслом и попросив залить то что привезли, это уже дело техники. В первую очередь следуйте спецификации, а уже за тем SAE, тогда ваша машина и будет ходить 400 000 и до 500 000, у двигателей запас прочности большой, вам останется только поддерживать его. Если будете в гаражах по советам заливать "хорошее" масло, можете очень быстро стать перед проблемой выбора следующей машины.

Вот что значит что Посторонний живёт в тьму Таракани и его волнуют такие вопросы
А по моему масло в Канаде одно -обычное,коноплянное,другое-синтетическое.

Такой вопрос я задаю своему механику. Какое надо, такое он и вливает.

"Слушай, ничего же не сделал! Только зашел!"

Саахов, Кавказская пленница

Плохо в школе видать учился, не воспитанный! :))

Света, то что тетька, не механик и интересуется машинами, это уже замечательно

"Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту."

На 100% согласен

Владимир Брать надо японца - любителя. По поводу Турбо, позволю не согласиться, читайте выше мой комент. Если на Турбо использовать минеральное масло - да, согласен, это уменьшит ресурс, но если использовать хорошего качества синтетику - нет.
Турбина работает при температурах достигающих 400 градусов, минеральное масло просто сгорает при этих температурах, синтетика и разработана была специально для формулы1, т.е. для экстремальных режимов. Потому я и рекомендую всем на двигатели с Турбо использовать ТОЛЬКО синтетику хорошего качества, тогда двигатель будет служить долго.

Ну замечательно! Хорошо, что я не механик и не интересуюсь деталями, уж лучше новую купить и не переживать о ремонте ( конечно моё мнение ) :)), но сайт возьму на заметку ( есть же и друзья, которым может пригодиться). Спастибо!

По поводу запчастей, я покупаю все в интернете, могу посоветовать сайт которым пользуюсь много лет

http://www.rockauto.com

Почему пользуюсь этим сайтом? Ну во-первых цена, много дешевле чем в магазинах, цену можно смотреть в канадских долларах, доставка в Канаду.
Я имею американский адрес, иногда заказываю на него, иногда на канадский, просчитав доставку.
Самое главное что там я могу выбирать запчасти не кота в мешке, а тех брендов что я хочу, запчасти распределены по категориям economy; standart replacement; performance.

Брать надо японца. Но не с CVT и не с прямым впрыском. Турбо - на любителя. Ресурс машины в при этом два раза меньше.
Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту.

Владимир, я тоже любитель старых машин, меньше наворотов - меньше поводов для поломок. Но желательно машины после 96го года, когда уже стоит OBDII, тогда легче провести диагностику.
Большинство машин ходит неплохо, я имею ввиду машин, а не американский ширпотреб. Самое главное не экономить и не жлобить на масле, если менять регулярно, минеральное 4000 - 5000, синтетику 8000-9000, не чиперное масло, то машина ходит долго.
Если машина с простым двигателем, можно использовать или минеральное масло или синтетику, разница не очень большая. Если двигатель с турбо, то я бы категорически советовал использовать только синтетику и хорошего качества.
Масла дешевые, неизвестных фирм, могут агресивно действовать на резину - сальники, она грубеет, быстро изнашивается и появляются течи масла.

Света "А где данные о Toyota ??..У меня такая :)), следующую тоже такую модель покупаем.."

Так вы прочитайте мой пост выше, мой мнение "Если нужна простая, но надежная лошадь - Toyota."

А почему в статье нет о Toyota? То это из шведского журнала, я когда был в Швеции, не видел там их, или они там не популярны и мало дилеров, или не продаются вообще, как в Северной Америке французские, итальянские машины, потому их и нет в статье.

Мазда хорошая машина. У меня SUV CX-5 2013 г. Второй год работаю на Убере фул тайм. Ежедневно проезжаю по 250-300 км., пока никаких поломок, слава Богу. Полный привод, что особенно пригодилось минувшей ночью, при 4-х цилиндрах резво шла даже в горку с 4-мя пассажирами + я.
За машиной нужно просто хорошо ухаживать, как за любимой женщиной, устранять малейшую поломку, вовремя менять масло. Я заливаю хороший бензин и масло.

Я любитель машин только старого поколения - простых и очень надёжных.
Mazda по параметрам одна из лучших. Моя Mazda 626 прошла 456 000 км пока трансмиссия навернулась. Но она ржавет так как голая краска по металлу.Так как она была вся в дырах - не стал ремонтировать. Сейчас езжу на Тойоте Камри 1997, пробег - 502 000 км. Никаких проблем. Машина по шуму, динамике, комфорту гораздо лучше новых. Несколько мелких мест ржавчины. Недавно поменял таймин белт. Готова к следующим 100 000 км. Всё оригинальное. Не один подшипник не менялся. Сдох fuel pump на 474 000 км. Поменял на купленный на Амазоне - Denso. Сдох через 15000км. Купил на скрэп ярде два насоса по 50 долларов и думаю хватит на следующие 500 000 км.
Посмотрел кто чемпион Америки по надёжности и пробегу. Это Тойота Камри 2002. Average mileage - 638 000 miles!!

Автору вопроса--:)) Ну что мой опыт? Конкчно это женская точка зрения..Я ездила на разных , но как-то очень понравилось на volvo ( седан), даже прикольно на самой старой модели..Единственное---не люблю кожаный салон....Красиво, практично, особенно , если в семье маленькие дети, но не все с подогревом, а летом, когда сиденье нагревается, то садишься как на сковоодку :))....В общем, купила новую, в лиз, светлую, высокую и не кожаный салон...Ни какой головной боли.. А где данные о Toyota ??..У меня такая :)), следующую тоже такую модель покупаем..

Серёга - салага.

Как долго служат автомобили?


Привожу средние данные:

Audi: 250 тыс. км - никаких проблем, 350 тыс. км - мотор уже дает о себе знать, но едет. 400 тыс. км - пора менять клапаны мотора.

BMW: 200 тыс. км - нет проблем, 250 тыс. км - понимаешь что значит машина для водителя, 300 тыс. км - ну и шумит же мотор, ничего, пусть думают что у меня турбо.

Ford: 100 тыс. км - пора менять клапана, 150 тыс. км - количество расхода бензина равно расходу масла в моторе, 200 тыс. км - на панели загорается лампочка "Умираю".

Honda: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - машина едет, ценник на ремонт «летает».?

Хундай: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - мотор хорош, 200 тыс. км - мотор едет, остального уже нет.

Lada: : 100 тыс. км - RIP (rest in peace), ни разу не видел ни одной машины с пробегом больше 80 тыс. км.

Mazda: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - усталый мотор, 200 тыс. км - ездит, 250 тыс. км - продать ее уже невозможно, придется ехать на «стритрейс».

Мерседес: 250 тыс. км - нет проблем, 300 тыс. км - надо поменять обшивку руля и сменить чехлы.

Mitsubishi: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - ремонт и сервис стоит в несколько раз дороже, чем сама машина.

Nissan: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - ну еще чуть-чуть.

Opel: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - мотор на месте, кузов ржавеет, 200 тыс. км - мотор как новый, а вот кузова уже нет.

Peugeot: 100 тыс. км - полёт удовлетворительный, 200 тыс. км - даже с доплатой никому нельзя отдать.

Renault: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - хорошо что есть сервисы Volvo(Bilia), где ее чинят.

Saab: 100 тыс. км - какие классные сиденья, 150 тыс. км - в этих сиденьях удобно ждать эвакуатор, 200 тыс. км - сколько еще осталось мастерских, где мы еще не чинились?

Volkswagen: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - мы едем, едем, едем, 250 тыс. км - этот мотор сдохнет когда–нибудь?

Volvo: 100 тыс. км - скучная машина, 200 тыс. км - скучнее некуда, 250 тыс. км - уже тошнит от машины, пора менять, 300 тыс. км - еще пару десятков лет и я тоже попаду в Книгу Рекордов Гиннеса.
Статистика


70% всех автомобилей Volvo, проданных в Швеции, до сих пор на ходу, из–за этого автопарк Швеции считается устаревшим.

25% всех импортированных BMW имеют скрученный спидометр.
60% импортированных BMW, зарегистрированных в страховой компании Folksam, «угоняются» в течении первого полугода после импорта.

Каждый год в частном порядке импортируется от 30 до 35 тысяч автомобилей.

Источник: журнал «Allt om bilar»

Улыбнула Света "из опыта работы с машинами", я надеюсь хоть не с молоточком? Я так понимаю как потребитель, отсюда и рассуждение по поводу цвета, не лишенное смысла.
Мое мнение основано на личном опыте и мнении знакомых рихтовщиков, механиков. Сам держал авторемонтный бизнес.
Из воспоминаний жизни в Монреале..., я тогда шутил что Субару уже с конвейера сходит ржавой, оппозитный двигатель не впечатляет из-за недолговечности.
Ниссан, дешевка по качеству и изготовлению, выдаваемая и разрекламированная как передовая машина.
Если ставить по рейтингу и эксплуатации, долговечности, то первые европейские (шведские, немецкие), потом японские, ну и в конце американские, если вообще их можно назвать машинами.
Из немецких Audi, VW, более надежные и не ржавеют, эти машины до сих пор выпускаются с оцинкованными кузовами
Из японских Mitsubishi, вообще эта компания авиационная, если кто не знал, отсюда и подход к машинам, кстати они тоже оцинкованные.
Если нужна простая, но надежная лошадь - Toyota.
Mazda, довольно неплохая, грех жаловаться, но есть небольшие ньюансы, хотя несущественные.
Преимущества всех немецких, я уж молчу за шведские, перед японскими - это более толстый металл и крепкий кузов, отсюда безопасность и долговечность.
В 2013 работал в Манитобе, 7 месяцев летал туда каждые две недели, брал в прокат машину и ехал в Гимли, 115км. Покатался на многих, каждый раз разные, отметил только Golf, садишься и чувствуешь машину, серьезно сделанную и безопасную, не то что американский гарбич.
Я постараюсь найти статью из шведского журнала автомобильного, там в шуточной форме сравниваются автомобили, смешно, но трудно не согласиться, как найду - выложу.

Только из опыта работы с машинами :)) Предпочитаю новую, в лиз остальное-- ( на вкус и цвет), как говорят...нужно всё-таки сесть и проехаться в разных марках..Одному подходит и удобно в такой-то.,,,, другому ни фига не видно в задннее стекло, третьему и лобовое кажется маленьким, некоторые любят высокие машины, а не седаны....Да и цвет не маловажно..( я предпочитаю светлые машины) :):):)--грязь особо не видно да и объёмы у светлой машинки побольше( визуально)

По поводу мазды не согласен. Старая шестерка отличная машина и не гниет. Очень хорошее ЛКП. Трешка мазда - ну это просто для начала начал. С полным комфортом. Насчет ауди. Настоящей. Факты в студию. Сам лично не видел больших косяков. За исключением вечной помпы. Что касается "американок". Так это сродни АвтоВазу. Возьми любой трехлетний Додж и всё поймешь.

Пётр- старпёр

"Лада "Калина".

Если Вы не отец бизнесмена и проститутки-а живёте на свои кровные- покупайте отечественные
Они дешевле ,толщина корпуса больше (не умрёте при столкновении). запчасти дешевле и страховка тоже

"Мазда - самая бессовестно ржавеющая машина из всех."
Владимир, чтобы делать такие утверждения нужно быть или экспертом по маздам или поменять с десяток мазд.Что что,а вот я как владелец поддержаной мазды на это пожаловаться не могу.Просто интересно на каком основании вы обхаяли мазду:вы-специалист,из большого личного опыта или что-то другое?

Я думаю что иерархия выбора является следующей:
Lexus
Toyota
Acura
Honda
Infinity
Nissan
Subaru
Думать об американце или о таком дорогом гарбидже как БМВ, Audi или Volvo вообще не следует. Мазда - самая бессовестно ржавеющая машина из всех.
Кроме этого: последнее поколение (2013-2014-2015) как правило с CVT трансмиссией и часто с прямым впрыском топлива. При любой поломке такую машину дешевле просто выбросить. Лучшие машины - 2007 +/_ 3 года. Они на порядок лучше любой новой.

Моя мазда-спортивная,лошадей много-мощная,разгоняется быстро,но минус в том,что потребляет много бензина,самого дорогого.Так что на потребление бензина тоже нужно обращать внимание.Правильно также прикинуть как повлияет на размер страховки та или иная модель.

Смотрю в перв очередь японские.По статистике они наиб надежные,к тому же цены адекватные.Плюс американских в том,что много запчастей на свалках и можно сэкономить на ремонте.Европейские не дешевые вообще и особенно по части обслуживания.Нынешнюю мазду купил так как хотел полный привод-большой плюс для управления в условиях зимы.
Если бюджет ограничен стараюсь все-таки чтобы пробег был ниже 200 000 и не старше 8 лет,хотя в идеале конечно максимум 4-5 лет.
После нахождения кандидата прицениваюсь на общеизвестных car value estimators.

В любом дилершип вы получите ответ на свой вопрос.

Я имела ввиду, что я живу в одной провинции, а машину собираюсь купить в другой. :)