Это здесь в разные, а там где это было заложено и неистребимо живёт- десятое и двадцать пятое.

Ой, дайте покоя, как говорят у нас в Сочи.

Мелким почерком?

Такой вопрос я задаю своему механику. Какое надо, такое он и вливает.

Галичанець Микола - Українська нація, 2005 год, издан в Тернополе.
Я пытался заказать его через интернет, но доступен (как достояние государства прямо таки) только на территории украины

Хотел бы я воочию увидеть такой учебник на Украине.

Петр, ну вот хоть один смог вывести и научно обосновать понятие, коротко и ясно.
А откуда такое знание, по каким числам выдадуют некоторое количество денежных знаков?
Я тоже на госпособии, да, каждые две недели, но как то в разные числа.

Патрик "Группа людей у власти,"... печально что так, и более того это уже пятый президент у власти, законно выбранный народом на голосовании, а ситуация только усугубляется.
Сейчас мы наблюдаем уже выросшее поколение зомби, взращенное на фашистских дрожжах и идеологии, на том же они и воспитывают своих детей. Вы таки полагаете что поколение выросшее и воспитанное на подобных учебниках, слетах фашистов, факельных шествиях, свастиках и лютой ненависти к москалям, ВДРУГ прозреет и станет благородным представителем своего поколения? Вы таки так думаете?

Да Петр, более того скажу, и учебники истории для украины, тоже там напечатаны.

У меня возникло подозрение что ролик сделан в Сочи на Большой Стебковой.

Доги в шапке,
Группа людей у власти, всегда озабочена удержанием своей власти как можно дольше, поэтому все средства информации ею всегда контролируются,
также чтобы воспитать юных рабов, в школах подается та история, которая для этих властей наиболее удобна, чтобы выросли такие как мы - вперед за царя..

Лень - это знание того, что десятого и двадцать пятого выдадут некоторое количество денежных знаков.

Да, дела! Очень похоже на роль России в победе Трампа. Но что они знают о доукрском периоде, когда древние русы пасли мамонтов на лугах где сегодня находится Чёрное море?

Вопрос: - психосоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания бессмысленности выполняемой работы --

Доги в шапке, длю чего весь этот словесный наворот?!
Те, кто видит бессмысленность в какой то своей деятельности, переключаются, на то в чем для них есть смысл,
для других, любая деятельность бессмысленна, кроме нескольких -- пожрать, поспать.. и для них это емкое и простое - лень..

"Слушай, ничего же не сделал! Только зашел!"

Саахов, Кавказская пленница

Плохо в школе видать учился, не воспитанный! :))

Света, то что тетька, не механик и интересуется машинами, это уже замечательно

"Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту."

На 100% согласен

Владимир Брать надо японца - любителя. По поводу Турбо, позволю не согласиться, читайте выше мой комент. Если на Турбо использовать минеральное масло - да, согласен, это уменьшит ресурс, но если использовать хорошего качества синтетику - нет.
Турбина работает при температурах достигающих 400 градусов, минеральное масло просто сгорает при этих температурах, синтетика и разработана была специально для формулы1, т.е. для экстремальных режимов. Потому я и рекомендую всем на двигатели с Турбо использовать ТОЛЬКО синтетику хорошего качества, тогда двигатель будет служить долго.

Ну замечательно! Хорошо, что я не механик и не интересуюсь деталями, уж лучше новую купить и не переживать о ремонте ( конечно моё мнение ) :)), но сайт возьму на заметку ( есть же и друзья, которым может пригодиться). Спастибо!

По поводу запчастей, я покупаю все в интернете, могу посоветовать сайт которым пользуюсь много лет

http://www.rockauto.com

Почему пользуюсь этим сайтом? Ну во-первых цена, много дешевле чем в магазинах, цену можно смотреть в канадских долларах, доставка в Канаду.
Я имею американский адрес, иногда заказываю на него, иногда на канадский, просчитав доставку.
Самое главное что там я могу выбирать запчасти не кота в мешке, а тех брендов что я хочу, запчасти распределены по категориям economy; standart replacement; performance.

Брать надо японца. Но не с CVT и не с прямым впрыском. Турбо - на любителя. Ресурс машины в при этом два раза меньше.
Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту.

Владимир, я тоже любитель старых машин, меньше наворотов - меньше поводов для поломок. Но желательно машины после 96го года, когда уже стоит OBDII, тогда легче провести диагностику.
Большинство машин ходит неплохо, я имею ввиду машин, а не американский ширпотреб. Самое главное не экономить и не жлобить на масле, если менять регулярно, минеральное 4000 - 5000, синтетику 8000-9000, не чиперное масло, то машина ходит долго.
Если машина с простым двигателем, можно использовать или минеральное масло или синтетику, разница не очень большая. Если двигатель с турбо, то я бы категорически советовал использовать только синтетику и хорошего качества.
Масла дешевые, неизвестных фирм, могут агресивно действовать на резину - сальники, она грубеет, быстро изнашивается и появляются течи масла.

Света "А где данные о Toyota ??..У меня такая :)), следующую тоже такую модель покупаем.."

Так вы прочитайте мой пост выше, мой мнение "Если нужна простая, но надежная лошадь - Toyota."

А почему в статье нет о Toyota? То это из шведского журнала, я когда был в Швеции, не видел там их, или они там не популярны и мало дилеров, или не продаются вообще, как в Северной Америке французские, итальянские машины, потому их и нет в статье.

Мазда хорошая машина. У меня SUV CX-5 2013 г. Второй год работаю на Убере фул тайм. Ежедневно проезжаю по 250-300 км., пока никаких поломок, слава Богу. Полный привод, что особенно пригодилось минувшей ночью, при 4-х цилиндрах резво шла даже в горку с 4-мя пассажирами + я.
За машиной нужно просто хорошо ухаживать, как за любимой женщиной, устранять малейшую поломку, вовремя менять масло. Я заливаю хороший бензин и масло.

Я любитель машин только старого поколения - простых и очень надёжных.
Mazda по параметрам одна из лучших. Моя Mazda 626 прошла 456 000 км пока трансмиссия навернулась. Но она ржавет так как голая краска по металлу.Так как она была вся в дырах - не стал ремонтировать. Сейчас езжу на Тойоте Камри 1997, пробег - 502 000 км. Никаких проблем. Машина по шуму, динамике, комфорту гораздо лучше новых. Несколько мелких мест ржавчины. Недавно поменял таймин белт. Готова к следующим 100 000 км. Всё оригинальное. Не один подшипник не менялся. Сдох fuel pump на 474 000 км. Поменял на купленный на Амазоне - Denso. Сдох через 15000км. Купил на скрэп ярде два насоса по 50 долларов и думаю хватит на следующие 500 000 км.
Посмотрел кто чемпион Америки по надёжности и пробегу. Это Тойота Камри 2002. Average mileage - 638 000 miles!!

Автору вопроса--:)) Ну что мой опыт? Конкчно это женская точка зрения..Я ездила на разных , но как-то очень понравилось на volvo ( седан), даже прикольно на самой старой модели..Единственное---не люблю кожаный салон....Красиво, практично, особенно , если в семье маленькие дети, но не все с подогревом, а летом, когда сиденье нагревается, то садишься как на сковоодку :))....В общем, купила новую, в лиз, светлую, высокую и не кожаный салон...Ни какой головной боли.. А где данные о Toyota ??..У меня такая :)), следующую тоже такую модель покупаем..

Серёга - салага.

Как долго служат автомобили?


Привожу средние данные:

Audi: 250 тыс. км - никаких проблем, 350 тыс. км - мотор уже дает о себе знать, но едет. 400 тыс. км - пора менять клапаны мотора.

BMW: 200 тыс. км - нет проблем, 250 тыс. км - понимаешь что значит машина для водителя, 300 тыс. км - ну и шумит же мотор, ничего, пусть думают что у меня турбо.

Ford: 100 тыс. км - пора менять клапана, 150 тыс. км - количество расхода бензина равно расходу масла в моторе, 200 тыс. км - на панели загорается лампочка "Умираю".

Honda: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - машина едет, ценник на ремонт «летает».?

Хундай: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - мотор хорош, 200 тыс. км - мотор едет, остального уже нет.

Lada: : 100 тыс. км - RIP (rest in peace), ни разу не видел ни одной машины с пробегом больше 80 тыс. км.

Mazda: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - усталый мотор, 200 тыс. км - ездит, 250 тыс. км - продать ее уже невозможно, придется ехать на «стритрейс».

Мерседес: 250 тыс. км - нет проблем, 300 тыс. км - надо поменять обшивку руля и сменить чехлы.

Mitsubishi: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - ремонт и сервис стоит в несколько раз дороже, чем сама машина.

Nissan: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - ну еще чуть-чуть.

Opel: 100 тыс. км - нет проблем, 150 тыс. км - мотор на месте, кузов ржавеет, 200 тыс. км - мотор как новый, а вот кузова уже нет.

Peugeot: 100 тыс. км - полёт удовлетворительный, 200 тыс. км - даже с доплатой никому нельзя отдать.

Renault: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - хорошо что есть сервисы Volvo(Bilia), где ее чинят.

Saab: 100 тыс. км - какие классные сиденья, 150 тыс. км - в этих сиденьях удобно ждать эвакуатор, 200 тыс. км - сколько еще осталось мастерских, где мы еще не чинились?

Volkswagen: 100 тыс. км - нет проблем, 200 тыс. км - мы едем, едем, едем, 250 тыс. км - этот мотор сдохнет когда–нибудь?

Volvo: 100 тыс. км - скучная машина, 200 тыс. км - скучнее некуда, 250 тыс. км - уже тошнит от машины, пора менять, 300 тыс. км - еще пару десятков лет и я тоже попаду в Книгу Рекордов Гиннеса.
Статистика


70% всех автомобилей Volvo, проданных в Швеции, до сих пор на ходу, из–за этого автопарк Швеции считается устаревшим.

25% всех импортированных BMW имеют скрученный спидометр.
60% импортированных BMW, зарегистрированных в страховой компании Folksam, «угоняются» в течении первого полугода после импорта.

Каждый год в частном порядке импортируется от 30 до 35 тысяч автомобилей.

Источник: журнал «Allt om bilar»

Улыбнула Света "из опыта работы с машинами", я надеюсь хоть не с молоточком? Я так понимаю как потребитель, отсюда и рассуждение по поводу цвета, не лишенное смысла.
Мое мнение основано на личном опыте и мнении знакомых рихтовщиков, механиков. Сам держал авторемонтный бизнес.
Из воспоминаний жизни в Монреале..., я тогда шутил что Субару уже с конвейера сходит ржавой, оппозитный двигатель не впечатляет из-за недолговечности.
Ниссан, дешевка по качеству и изготовлению, выдаваемая и разрекламированная как передовая машина.
Если ставить по рейтингу и эксплуатации, долговечности, то первые европейские (шведские, немецкие), потом японские, ну и в конце американские, если вообще их можно назвать машинами.
Из немецких Audi, VW, более надежные и не ржавеют, эти машины до сих пор выпускаются с оцинкованными кузовами
Из японских Mitsubishi, вообще эта компания авиационная, если кто не знал, отсюда и подход к машинам, кстати они тоже оцинкованные.
Если нужна простая, но надежная лошадь - Toyota.
Mazda, довольно неплохая, грех жаловаться, но есть небольшие ньюансы, хотя несущественные.
Преимущества всех немецких, я уж молчу за шведские, перед японскими - это более толстый металл и крепкий кузов, отсюда безопасность и долговечность.
В 2013 работал в Манитобе, 7 месяцев летал туда каждые две недели, брал в прокат машину и ехал в Гимли, 115км. Покатался на многих, каждый раз разные, отметил только Golf, садишься и чувствуешь машину, серьезно сделанную и безопасную, не то что американский гарбич.
Я постараюсь найти статью из шведского журнала автомобильного, там в шуточной форме сравниваются автомобили, смешно, но трудно не согласиться, как найду - выложу.